El organismo cuestionó los ataques y pidió respeto ante las decisiones tomadas en competencia. A través de sus canales oficiales, el máximo ente del automovilismo publicó un comunicado en el que condenó los abusos y las amenazas dirigidas contra los responsables de impartir las sanciones. “Después del Gran Premio de los Países Bajos, los comisarios de la FIA fueron objeto de abusos en línea tras aplicar sanciones deportivas de acuerdo con las regulaciones de la FIA”, señaló.

En la misma línea, la FIA citó a la coalición United Against Online Abuse y remarcó que el desacuerdo con una determinación forma parte del deporte, pero no justifica ataques personales. “El desacuerdo con las decisiones forma parte del deporte, pero nunca debe justificar amenazas o ataques personales”, expresó. Además, el organismo hizo un llamado a los fanáticos y a todos los integrantes de la F1 para que mantengan una conducta responsable tanto en las redes sociales como fuera de ellas.

<EM>Finalmente, determinaron que el argentino había incumplido las indicaciones de las banderas amarillas y le aplicaron una sanción que lo relegó al fondo de la clasificación. Una decisión que generó fuertes críticas entre los fanáticos y que, posteriormente, derivó en el hostigamiento hacia los comisarios encargados de tomarla.

Alpine decidió no apelar

Franco Colapinto terminó 14 en el GP de Países Bajos, pero la posición final quedó lejos de reflejar lo que había mostrado en el inicio de la carrera. El argentino había tenido una gran largada y se había metido décimo, aunque después recibió un drive-through por haber superado a Yuki Tsunoda durante el régimen de bandera amarilla provocado por el accidente de Max Verstappen. <EM>Además, perdió tres puntos en su superlicencia. Alpine, que en Mónaco sí discutió la penalización a Pierre Gasly, y pese al malestar generado por el castigo, tomó la decisión de no presentar una apelación ante la FIA. De esta manera, la sanción aplicada a Colapinto quedará firme y no habrá una revisión posterior para intentar modificarla.

La postura del equipo francés contrasta con lo ocurrido algunos meses atrás en el GP de Mónaco. En aquella oportunidad, Alpine sí había decidido utilizar el Derecho de Revisión para cuestionar las sanciones recibidas por Gasly y Colapinto por exceso de velocidad en el pit lane. El caso de Gasly terminó siendo especialmente importante para la escudería. El francés había cruzado la bandera a cuadros en la tercera posición, pero fue sancionado y cayó al séptimo lugar. Alpine sostuvo que los registros de velocidad debían ser revisados y finalmente la FIA hizo lugar al reclamo, eliminó las sanciones y le devolvió a Gasly el tercer puesto.

En Países Bajos, en cambio, el equipo optó por no repetir aquella estrategia. La diferencia también está relacionada con la naturaleza de las sanciones: mientras en Mónaco Alpine cuestionaba los registros de velocidad de sus dos autos en el pit lane, en Zandvoort el castigo a Colapinto estuvo vinculado con una maniobra realizada bajo bandera amarilla después del accidente de Verstappen.