El automovilismo argentino está de luto por la muerte de Jorge Pedersoli, uno de los preparadores de motores más importantes de la historia del Turismo Carretera. Falleció a los 84 años y dejó detrás una trayectoria que se extendió durante más de cinco décadas y que estuvo marcada por numerosos campeonatos y grandes protagonistas de la categoría.

Pedersoli conquistó 14 títulos de Turismo Carretera a lo largo de su carrera: diez con Chevrolet, tres con Dodge y uno con Ford. Su nombre quedó especialmente identificado con la marca del moño dorado, para la que preparó motores que fueron protagonistas durante distintas épocas de la categoría.

Uno de los capítulos más recordados de su trayectoria fue la sociedad que formó con Omar Wilke. Juntos prepararon los motores de figuras como Carlos Pairetti, Carlos Marincovich, Francisco Espinosa y Roberto Mouras. Su trabajo estuvo detrás de autos emblemáticos del TC, entre ellos el recordado Trueno Naranja, con el que Pairetti se consagró campeón en 1968.

También quedó ligado para siempre al histórico 7 de Oro, el Chevrolet de Roberto Mouras con el que el piloto consiguió seis victorias consecutivas en 1976, una marca que todavía forma parte de la historia grande del Turismo Carretera.

Más adelante, ya de manera independiente y desde su taller de San Martín, Pedersoli continuó construyendo motores competitivos. Incluso acompañó a Mouras hasta su trágica muerte en 1992.

Su trayectoria también estuvo estrechamente vinculada con Juan María Traverso. Los motores preparados por Pedersoli fueron fundamentales para que el Flaco consiguiera cuatro títulos de Turismo Carretera: tres con Chevrolet y uno con Ford, en 1995, 1996, 1997 y 1999. Además, su trabajo alcanzó otras categorías y fue parte del campeonato de Traverso en el TC 2000 con el recordado Peugeot 405.

A lo largo de los años, sus motores también estuvieron presentes en campañas exitosas de Guillermo Ortelli y Christian Ledesma, entre otros pilotos que confiaron en su trabajo.

Pedersoli recibió el año pasado un reconocimiento de la Legislatura de la Ciudad de Buenos Aires por su extensa trayectoria, en uno de sus últimos homenajes públicos.

Con su partida, el automovilismo argentino pierde a una figura que trabajó durante décadas detrás de escena, pero cuyo aporte resultó fundamental para construir algunas de las páginas más importantes del Turismo Carretera.

La ACTC expresó su pesar por el fallecimiento y despidió a quien fue uno de los grandes responsables del nivel técnico que distinguió a la categoría durante varias generaciones.