“Dejaremos que sea la FIA, con su propia visión, la que coordine cuál podría ser el conjunto adecuado de normas que proponer a los fabricantes y a los equipos. Obviamente, estaremos al lado de la Federación para debatirlo. Pero es algo sobre lo que creo que, ya este año, debemos decidir cuál podría ser el siguiente paso”, indicó en primer término.

Más adelante, el dirigente italiano explicó, en diálogo con el sitio Motorsport: “No podemos perder demasiado tiempo: si queremos ser lo suficientemente sólidos como para no encontrarnos entre la espada y la pared, tenemos que tomar una decisión lo más rápido posible”. Es por eso que, luego de esas declaraciones, Mohammed Ben Sulayem, mandamás de la FIA, se refirió a la posible llegada de los motores V8, en respuesta a Domenicali: “Llegarán, llegarán. Al final, es solo cuestión de tiempo. En 2031, la FIA tendrá el poder de hacerlo, sin necesidad de votación por parte de los fabricantes de unidades de potencia. Van a escuchar hablar de eso muy pronto”.

Según informó el medio anteriormente mencionado, el ente rector podría traer este tipo de motores ya para el nuevo ciclo normativo de 2029, en lo que se espera que sean motores en V de 90 grados con una cilindrada de 2.600cc. La idea es alcanzar los ya habituales 1.000 caballos añadiendo al motor atmosférico un pequeño KERS de 100 kW, con el único objetivo de no renunciar del todo al concepto híbrido.

“Fue una gran publicidad para la F1” - subtitulo

El Gran Premio de Miami de F1 fue más que interesante, con muchos sobrepasos y situaciones cambiantes. Kimi Antonelli se llevó su tercer triunfo en cuatro presentaciones y lidera con 20 puntos de ventaja sobre George Russell el campeonato. Toto Wolff, director de Mercedes, valoró la carrera y criticó a los detractores de esta nueva era con motores híbridos: «Si hay una sola persona que se queje de la carrera de Miami, creo que debería esconderse. Obviamente, esta pista es un poco más fácil, no está tan cargada de energía. Fue una gran publicidad para la Fórmula 1».

«Cualquiera que hable de cambiar las reglas del motor a corto plazo debería cuestionar su manera de evaluar la Fórmula 1 en esta etapa», lanzó Wolff tras Miami. Además, comentó hacia dónde debe ir la categoría: «¿Podemos ajustarlo y optimizarlo a medio plazo? Creo que absolutamente. Nunca estaríamos en contra de hacer el espectáculo aún mejor. Creo que necesitamos mucha más velocidad en recta con los modos SM. Tenemos que ser valientes para hacerlo; a medio plazo no nos oponemos. Si pudiéramos extraer un poco más de rendimiento del motor de combustión interna, genial. Dennos suficiente tiempo de antelación para que realmente podamos hacerlo.»